shore pass的另一个种类，同样航司担保口岸申请，应用于HND-NRT这样的跨机场转机
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shore pass跟transit pass是一个东西。只是shore pass只用于同机场转机入境，transit pass用于换机场转机。
但因为都是落地后海关那里的地勤帮你填资料和申请所以大家都把它们称为shore pass。
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dp:
day 1 pek-hnd jal
day 2 nrt-ord ana
完全没问题
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这个联程要是经济舱不是被cx按着锤（日常单程不到600往返不到1000）
你是出的商务？
对 全是商务
能分享一下是怎么定这个大巴的吗？ 前一阵做了点功课，但日本网站真不用户友好 谢谢
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不用订，落地出了海关后左手就有信息台，你问他去NRT/HND，她就会告诉你旁边有卖票的机器。直接买了票后出门等车就行。基本上15-30分钟一班。
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你咋还有day 1 2 ，我是同一天
建议搜索出发机场+航空公司的dp 只要出发地让你上飞机到了日本肯定给shore pass
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航司卖联程票
4小时赶不及难道不是安排下一班吗为什么每个人都这么紧张赶不及？
因为自己赶不及错过了是可以改签下一班，但是如果要过夜什么的你得自己付钱。因为航空公司不负责路上的时间保证。
除非你前一班落地就晚了。
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我是从NRT-HND, NRT一出关，抬头就看见大巴柜台了（如图），自助机买票，或者排队买票，服务员都会英文的。HND-NRT应该也是类似。如果找不到可以问Information, 服务人员都会英文，态度也好，介绍详细。
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巴士最快一小时到，不过不保证路况。
平日白天1100-1500有半个小时一班的图定直通快车，90分钟。
不过如果落地后transit pass要加时间审批的话我感觉4小时不够的。
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同楼上，如果下一班是第二天，还要找旅馆，这样改签不是花更多时间更多钱。
而且日本的服务人员有的态度很不怎么样的。
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話說回來，以你這個財力，辦個5年90天不是輕輕鬆鬆？ 
她周二就飞了，哪来得及办
Shorepass是行政特例，不是签证，也不是免签
据了解，“寄港地上陆”不同于“落地签证”，更非“过境免签”待遇，而属于特殊审批项目。日本法律赋予入境审查官较大的审查裁量权，特别是在审查临时入境申请时，审查官可根据情况自主做出拒绝申请人入境的决定。申请人被拒绝后很难通过行政或司法救济手段获得入境资格。
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问了也没用，只看当天国泰地勤放不放你上飞机
@Spiderman 小蜘蛛每次都要给我改标签
辛苦了
我每次都思考了一下选择结果每次都是错的
然鹅现在又被改回去了 
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开盲盒这么刺激吗
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