提Tesla Model Y SR 现车还是等LR

败家 汽车
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楼主三口之家，有一辆Model 3 RWD SR+和一辆年代久远的四驱SUV。最近这辆SUV总出一些小问题加上现在EV $7500的Federal Tax Credit，所以想趁机入一辆Model Y.
目前手里有两个Order：

  1. Mar 21-22 提Model Y SR(也就是AWD) 车价$50,990 Vanilla 配置。已经收到提车预约短信。
  2. EDD Apr-Jun的Model Y LR订单 车价$54,990 Vanilla 配置。楼主猜测大概率六月底能拿车。

比较纠结的点是

  1. SR和LR差了50迈的Range，有点儿多。个人觉得这50迈还是值$4,000的。所以偏向于拿LR。但是理论上三月过后Tesla只能拿$3,750的Credit。所以有点犹豫要不要等. 感觉大概率IRS会推迟Credit减半的时间。
  2. 楼主也在不停地反问自己要不要买车 :sweat_smile: 因为目前的老SUV还可以开且是四驱。冬天凑合开着上山也还可以。平时和LD两人都用车的时候也偶尔开开。感觉为了撸Credit最后可能拿哪辆车都会被反撸，毕竟多了个Y也不会改善生活太多。等未来有合适的机会Lease一辆Hybird有可能更划算(例如大切4xe).

基于以上信息去，想听听坛们的高见-到底要不要撸这个Tax Credit :flushed:

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美国model Y LR一般是Fremont/Austin产的，大概率会继续拿7500 tax credit
为了撸tax credit去买车，妥妥的被反撸啊
为了一点醋，包了一顿饺子？

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不光是看产地还有看电池的原材料是哪里来的。Model 3/Y Credit会被砍的原因就是因为这个。

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急用吗？不急可以等等，我就不相信这么高的利率下特斯拉今年能不降价卖200万台车

一定要新车吗？不需要新车可以看看准新二手，如果一定要雷达的话也只能选这个选项

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理论续航是差了50mile，不过实际考虑到日常使用一般冲到80-90%，和温度衰减，差距会被缩小。具体可以看model 3 rwd和model 3 sr的实际续航对比。

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真的需要两辆这么雷同的电车吗，我以为大部分需要两辆车买电车都是一油一电

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倒是不着急，主要是看着$7500的Credit眼馋 :wulian:

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不负责任的猜测，tesla 会继续降价
当年 model 3 的时候，每次federal tax 一减少，车价就降， 降不降价看需求了

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美国有SR？

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找到几个Model 3 SR+和LR的对比。感觉50mile还是挺多的 :wulian:

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网上找转让model y lr订单的，小红书上好多。他们的价格都比现在的少1k5-2k and 很快就能提车。

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有，不能custom，austin造出一批 直接投放在existing inventory卖，都是4680电池.

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之前也是想买一辆油车或者Hybird。主要是赶上了Tax Credit加上Tesla降价，感觉价格比较香:joy:

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哇！好办法！我去看看！

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不等等HW4.0吗？现在没有雷达，HW4.0会加上来。

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LR在美冬冬天都只能开到不到200mi，不知道SR要怎么活

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hw4.0的雷达 只有fsd的时候有用，不买fsd的没啥差别。y上hw4.0 不知道啥时候了。

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嗯 只要给他们250的order fee就行，很划算。

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这么搓吗？不用FSD，只用AP HW4.0的HD雷达没有用了？所以Y的HW4.0的最主要升级就是摄像头升级了？

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也不能说没用，但目前所有信息显示这个新的4D毫米波雷达主要是服务于FSD的，你可以理解成 hw4.0 和 hw3.0 对 只用ap的体验上 没啥太大变化吧。

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