今天继续咕咕咕北欧行程攻略，发一下2022年感恩节的邮轮行程。作为全网特种兵派代表人物，邮轮也当然是要选最累的线路。7天6晚波多黎各出发的南加勒比线没有一天“海上漂”时间，每天都停一个岛。我们玩了USVI的St. Thomas与St. Johns，飞机圣地荷属圣马丁，风光狗心中的加勒比第一名圣卢西亚，度假天堂巴巴多斯以及此次最大的惊喜圣基茨。每次我们争当第一个下船的与最后一个回船的，虽然是邮轮行程但一点也不轻松。
而且此次行程非常挂壁，7晚的邮轮行程，正感恩节的时间，两人船票本身一共花费1080美元，对的你没看错是两个人。再加上机票也玩了一些小的Tricks，本次行程可以说是用极低的成本获得了很享受的体验。
放个圣马丁飞机图镇楼然后慢慢施工ing 
07/21/24:施工完成
一. 如何挑选邮轮线路——哪些邮轮线路适合挂壁/特种兵？
在进入正式的行程之前，首先给泥潭特种兵/学生党提供一下邮轮线路选择的一些基本tips。曾几何时我们也以为邮轮是奢华的富人专享的旅行方式，属于“花钱但玩不好”的典型，但后来发现对于南加勒比这种交通不便且每个目的地不值得深入去玩的地方来说，邮轮的性价比非常高，是最正确的打开方式。
美国出发的邮轮有4条常见的线路，而这4条线路中只有加勒比线是最适合挂壁学生党的游览方式。最重要的原因是对于泥潭无数理工科一年签过期的学生党来说，不续签的Auto Revalidation出境目的地只有墨西哥，加拿大和加勒比。而相比阿拉斯加/墨西哥线对加拿大签证的硬性需求，加勒比线邮轮不需要准备额外签证，可能是最容易的出境游方式了。此外，就算不考虑签证因素，还有其他因素也让加勒比线路的邮轮成为了挂壁与特种兵的最佳选择，下面针对4条经典邮轮线路一一分析：
1. 阿拉斯加邮轮：
这条线路看似风景最好，实际上是水最深的。首先由于峡湾水文复杂和地形限制，来这里的船一般不会太大，再加上目的地本身运营成本就较高，所以导致的直接结果就是这条线路是美国出发的4条常规邮轮线中最贵的 。有时五月和九月的船票还算便宜，但阿拉斯加的风景受季节影响极大，一般五月时时间还太早，经常是白茫茫一片，峡湾中的浮冰也可能会过多。而九月时阿拉斯加已经进入雨季，天气大概率会很差。此外，若想游览这条线路上最值得去的冰川湾国家公园，只有公主和荷美两家可以选择，which理论上都算“轻奢”，价格都比较感人
此外，作为阿拉斯加旅行博主，我对这片土地的热爱完全让我觉得邮轮浅度游就是对这片土地的不尊重 我们就拿邮轮最常停靠的港口之一Ketchikan来说。Ketchikan常常被称为阿拉斯加邮轮里最无聊的港口，但这里可以坐水上飞机看北美最好的峡湾Misty Fjords （这片峡湾坐拥如此好的风景却只能水飞或者船游，哪怕是出于保护环境的目的也不应该这样，老美的旅游开发不说也罢），由于远离冰川水很清澈，这里还是阿拉斯加唯一可以浮潜的地方，可以看到和热带浮潜完全不一样的生态系统，想要玩好至少需要一天，而邮轮只会停半天。而另外两个常规港口Juneau和Skagway好玩的东西更多——Skagway可以租车开入加拿大育空，Juneau光一个Tracy Arm峡湾就要一整天，Mendenhall冰川就能玩至少两天。所以邮轮这种走马观花的旅行方式，私以为对阿拉斯加完全不适用。
2. 加拿大邮轮/墨西哥Cabo/Puerto Vallarta邮轮：
由于签证要求几乎相同（对于没有美国B签的，都需要一张加拿大签证），所以我把这两条线我放在一块说。加拿大线一般是波士顿纽约出发，先去新英格兰地区的缅因州，然后一路开去加拿大海洋省，一般在秋色季出发，风光壮美。墨西哥线一般是西海岸的LA/SD出发，前往墨西哥的下加利福尼亚半岛和对面的Puerto Vallarta。论价格这两条线比内卷的加勒比线要高一些，但低于阿拉斯加，看似挺有性价比。然而这两条线最大的问题是：
“我去这里不坐邮轮明明比坐邮轮玩得更好又更方便，我为啥要坐游轮？”
和阿拉斯加不通公路的内湾航道不同，无论是墨西哥的Cabo/Puerto Vallarta，还是加拿大东海岸的秋色与缅因的Acadia国家公园，这些地方的共性是自驾比邮轮既省时间又省钱还有更好更深入的旅游体验。Acadia/Cape Breton给你一天山都不够爬的，Cabo玩一天也是远远不够，所以这两条线只适合爬不动山玩不动又想打卡的老年人，或者对船本身很有兴趣的人（或者想坐邮轮的签证过期的H1b们，详见后文）。
3. 加勒比线：
这确实是挂壁特种兵邮轮的最推荐线路，原因有二：
- 这是所有邮轮公司全年都投入大量运量的黄金线路，竞争激烈意味着价格较低，像我们在感恩节都能买到一人540的船票。网上一搜一大把邮轮Deal比价网站，在那里面很容易找到主流公司的最佳Deal。
- 和阿拉斯加内湾航道类似，这里岛屿众多而岛屿之间的交通很难，但与阿拉斯加不同的是这边一个岛屿对挂壁特种兵来说一天差不多就能玩遍，所以简直是天选的邮轮目的地
常见的加勒比线路有三条：
西加勒比一般是德州或者佛罗里达出发，前往墨西哥的科苏梅尔Cozumel。这条线路我不推荐绝大部分挂壁特种兵选择，原因和加拿大/墨西哥线里提到的一样——Cozumel和对面的Tulum你像我一样特种兵玩个至少三天都不重样的，坐游轮除了为了船去坐，否则毫无必要。
东加勒比一般是前往巴哈马地区，这里很多邮轮公司都有自己的私人岛很值得体验，而且也有很多一周末往返的Weekend Getaway线路，而且经常有公司的旗舰船套跑这条线路，推荐游乐园爱好者，或者比起目的地更在意选船的，选择这条线路。
最后就是我们选择的南加勒比，其实这个线路非常宽泛——有我们波多黎各出发去玩向风群岛的，也有佛罗里达出发玩ABC群岛的，都可归为南加勒比范畴。但无论如何，这些岛屿你坐飞机去的成本高不说，还很难一次玩好几个目的地，所以无论如何这都是最适合挂壁特种兵相对深度地去游玩的线路。
我最终选择的线路是皇家加勒比公司波多黎各出发的向风群岛线：先去USVI的St Thomas和St Croix，然后去看飞机胜地圣马丁，再然后前往向风群岛的圣卢西亚和巴巴多斯，返回路上再去一个圣基茨，最后回到波多黎各圣胡安——7晚6天，天天停站，可以说和休闲游毫不沾边
跑这条线的是二十年老船Voyager of the Sea，但作为划时代的Vaoyager级的第一艘船，这艘船的娱乐设施到现在也不过时——除了邮轮标配的剧院赌场外，这里有适合年轻人的滑冰场攀岩壁和篮球场——这也是我推荐学生签挂壁潭友们尽量选择皇家加勒比的原因，无他，又没娃又不是老年人，当然要选好玩的船啊
二. 行前准备与签证要求
一般来说，加勒比线的大部分目的地对中国护照都是免签的，哪怕圣马丁这种需要签证的，也会对邮轮旅客免签48小时。所以绝大部分时候加勒比邮轮都不会有签证问题，但是以下一定需要注意。
首先红本一定要避开法国属地马提尼克，对中国人的签证政策一说一个准，有DP是在这里不允许下船，但也见过有人因为没有申根法签被拒绝登船的
其次如果F1签证过期请避开任何中美洲港口，包括不限于哥斯达黎加，洪都拉斯的Roatan等。这些目的地在你的Auto Revalidation范围之外，是一定不会放你上船的。
第三，如果你拿的是过期的H1b签证，或者是F1转成H1b/O1的身份，那么恭喜你，全部加勒比线路在你续签之前与你无缘，改去墨西哥线吧
最后，如果你的F1签证过期，请务必打印Auto Revalidation的相关政策，在邮轮check in时他们会拿着这些政策和你的过期签证去问CBP，CBP允许后他们才会放你上船。此外，Auto Revalidation需要你有一张你上次入境时有效但现在已过期的签证，如果你的签证在旧护照上但旧护照丢了则是无法使用的，签证有破损也会有风险（这个亲测YMMV）。
邮轮旅行和一般旅行其实区别不大，但是仍旧建议每个人特别准备的有：
- 晕船药：99%的情况下邮轮很平稳，毕竟里面能滑冰能打篮球的，不会特别晃，但仍旧感觉和平地很不一样，对motion很敏感的人还是备上晕船药比较好。
- 口罩和常用感冒药：著名的发生过两次传染病outbreak的钻石公主就是反面典型，邮轮十分拥挤，同时客舱空气循环利用，尤其是老船很容易成为传染病爆发的窝点，我身边从邮轮回来后感冒/流感/新冠中招率超过50%（包括我自己 目测是一次微/无症状covid因为出发半年前刚得过），所以哪怕早都不比当年，仍旧建议全程口罩。
三. 邮轮出行的挂壁套路
作为或许是泥潭最快（之一）的钛金，我承认我在各种撸秃羊毛尤其是信用卡羊毛方面还要去学习一个，但关于机票和订各种tour，我倒也不算是完全小白，有自己的一些经历可以分享。
1. 船票挂壁：
由于我们已经预设挂壁们选择的邮轮线路不是阿拉斯加线，所以最简单的挂壁套路就是选择内舱，或者是最低价的随机分配房间。与阿拉斯加邮轮不同，加勒比线的邮轮一路上可以说是毫无风景，什么你想看海？去邮轮甲板上躺着晒太阳不香吗？
由于很多人会选择在感恩节/圣诞节进行邮轮旅行，而这个时间一般都会早早订满，很少有last minute低价票，所以节假日期间最好的买到低价船票方式就是提前很久找邮轮公司的Deal，which means距离出发时间怎么着都有小半年到半年。
2. 节假日期间机票挂壁：
这其实是一个非常常见的套路，但是旅行区还是存在很多对羊毛本身研究程度一般的朋友们，所以就不厌其烦分享一下：
感恩节/圣诞节期间机票天价，从你的住处前往邮轮港的机票可能价格已经和船票差不多了，尤其是我今天推荐的波多黎各出发的线路，感恩节波多黎各的回程票那是直接飙到接近1000大洋一个人……然而，由于美国主流航空公司大部分遇到航变都可以免费在正负两天之内改签（AA的要求是Basic航变需要至少4小时，Main Cabin亲测只要动过就行，DL UA亲测Basic有效），而上文已经论述过，我们买感恩节圣诞节的邮轮票要至少提前六个月。美国的主流航空公司一般在春秋进行时刻表换季，所以如果我们提前半年就买票，基本上所有行程都会出现一定程度的航变。
所以既然我们从订船票到出发之前一定会经历一次航变，那么我们完全可以买最贵的时间提前/推迟两天的机票，然后等航变后免费改签。
此外，这条是专门针对佛罗里达多出发的邮轮客们，由于佛罗里达机场众多航班众多，一般情况下机票比较便宜，尤其是前往迈阿密的可以飞Spirit的老家FLL，前往坦帕的可以飞Allegiant的机场PGD，前往Port Canaveral (奥兰多)的可以飞Allegiant的机场SFB（当然MCO本来就很便宜……）
3. 邮轮tour挂壁：
很简单一句话，除非这个项目是邮轮公司专供，不要从邮轮公司官网订任何的项目！
毕竟邮轮客中老年为主，突出一个人傻钱多图方便，邮轮公司的各种官方tour都比外面的价格贵不少。【什么你觉得安全有保障？可以搜搜与各大邮轮公司绑定的“官方”tour operator阿拉斯加Taquan Air出的各种事故……（本质是因为这个公司每年夏天从lower雇佣根本没在阿拉斯加的天气条件下飞过的飞行员，靠谱程度远不如本地人经营的水上飞机公司）
具体来说，订各种tour的价格排序是邮轮官网＞Local Tour Operator官网＞＝下船后在码头现场报名。个人建议是在邮轮官网查询官方提供哪些tour，再在绿猫头鹰或者Viator等地方寻找有没有别的感兴趣的tour，然后在local的operator官网以更低的价格预定。如果是那种很大众的一天好几班的tour，比如巴巴多斯的浮潜，或者那个目的地本身没有什么意思比如我们行程中的St Croix，则完全可以选择下船再看。
四. 行程流水账
Day0. 上船日
这次真是出师不利，首先在ORD转机时就喜提行李未到SJU 不过因为我不仅用的是过期的签证不说，还有非照片/签证号信息的损坏（问就是旧护照进过洗衣机 ），所以本来能不能上船就是YMMV，就当是为CBP让我上船攒人品吧……
感恩节期间波多黎各酒店爆涨，于是只能在San Juan的贫民区真挂壁了一晚，第二天作为“特殊情况”早早到了登船处开始提前Check in，员工拿着我这破烂不堪的过期签证二话不说就找去了CBP，不一会拿着复印件回来了——我就知道稳了。（当然实际情况YMMV，一个月后在圣地亚哥邮轮港想试试covid名船钻石公主号，结果就因为签证损坏的原因被残忍拒绝血亏两千大洋……）
拿到船卡后我们的护照就被收走了，上下船全凭一张卡。我们把背包放在房间，便准备下船上沃尔玛重新购置被AA搞没的全套行李——此时给Amex打了电话他们表示飞机没延误就不包保险，心里那叫一个mmp 不过好在行李箱没丢也没啥重要东西，主要都是一些夏天衣服和便宜的浮潜装备，重新买几件并不算贵，唯一比较伤的是我的水下相机在里面，不过队友待了gopro问题也不大。
由于我们是挂壁出行，订到了估计是全邮轮最便宜的一张票，客舱也自然是内舱。不过既然加勒比线本身没什么风景，这种“重重包围”下的内舱反而是体验最好的，尤其对于年轻人较多比较“闹腾”的皇家加勒比更是如此。1100块钱包吃包住7晚上，你还要啥自行车啊……
和其他邮轮公司比起来，注重大众邮轮体验的皇家加勒比主打一个“大”——大船不仅可以容纳更多游客从而让票价更低，同时还可以容纳更多的娱乐设施。Voyager级邮轮虽然已经很老，但和其他船比起来仍旧算是吨位大和娱乐丰富的那一档。
篮球场，滑冰场，还有没拍的攀岩壁，皇家加勒比的船确实适合年轻人去玩。
至于餐食水平，毕竟这是大众邮轮，就不要抱有太大期望了……比如船上的牛排是拼接肉的全熟牛排，倒也不难吃，大概相当于Vegas那堆大众自助餐的水平吧，随便放一盘自助感受一下大概就这样：
成功上船对我们来说已是期许之外，于是第一天便随着离港的汽笛声（以及全船的掌声雷动下）进入了梦乡。
Day1. 二刷USVI
船从波多黎各出发的第一站是USVI的St. Thomas——明明离得这么近，根本不需要开一晚上啊 大概在此次邮轮行程一年半以前（画外音感慨之只有一年半啊仿佛漫长得像一个世纪）我坐着往返只要150块钱的Spirit去过一趟USVI，那次就对这个偏远且比隔壁波多黎各小众很多的美国属地印象深刻，如今带队友邮轮二刷自然是颇为感慨。
邮轮港位于USVI St. Thomas岛西南部的Charlotte Amalia，这里是USVI的最大城市，但离USVI国家公园的St. Johns岛还有一段距离——需要先乘车一小时到St. Thomas东边的港口，然后乘船才能抵达St. Johns，到了后还得租辆车（其实也可以在St. Thomas租车然后Car ferry，我第一次去时就这么做的，但邮轮那次的Car ferry的船票价格是小于租车差价的 ）其实邮轮的Tour Company和本地很多Local Tour都提供USVI国家公园的一日游，但这些一日游都是只在Trunk Bay Beach待四个小时，对我们来说仿佛坐牢，果断还是得自己走。
USVI开车在世界上都是一支奇葩——仍旧保留着英治时期靠左开车的习惯，但又因为是美国属地所以车辆来源也是美国，就造成了世界独一无二的“左舵左行”——实际上也给我造成了困扰，我开右舵左行车然后再回到左舵车，从不会习惯性开错方向，但左舵正好是在我的驾驶舒适区，导致我回到美国大陆之后也会不经意开错 
全船第一个冲下船1/6，打车到东边港口，一通折腾后抵达Trunk Bay已是十点。和队友下去浮潜了一波，鱼好像比上次来时少了很多，或许是因为季节的因素这次并没有看到和上次一样多的鱼群（由于gopro在队友那里水下照片实在是懒得找了只能拿之前的图凑数 ）
Trunk Bay可以说是美国最佳的沙滩之一，水清沙白，浮潜新手友好，背后还有山景加持。
Trunk Bay结束后我们前往Maho Bay找海龟，这里虽然没有珊瑚礁，但是有成片的海草，是海龟最喜欢的出没地，不到二十分钟我们就看到了两只海龟和好几只鳐鱼，还有大梭鱼Barracuda。比起要啥有啥但体验硬核的Waterlemon Cay（需要先徒步1.5 miles，然后在“海胆雷区”中小心行走才能下水），Maho Bay是看“大物”最新手友好的地方，放几张一年半以前的图吧。
Maho Bay结束后我们前往岛南侧的Ram Head Trailhead——这条小众的步道是我认为USVI最佳的体验之一，不仅风光绝美，在一路上会经过白沙滩和红色盐湖到达山脊，还会穿越岛屿南部从热带雨林到干旱植被的微气候区——注：本Trail已在全美最佳徒步帖推荐。
这是Trailhead出现的第一个仙人掌，看起来还是比较湿润的。
这是Trailend附近，已经是典型的干旱区植被风光。
Ram Head结束后我们便还车返回St. Thomas岛，在山顶看了一个乏善可陈的日落，然后坐在码头的KFC享受肥宅时光——等到上船时明明离开船半小时的截止时间还有10分钟，一堆人仍旧在那里让我们加油跑，于是第1/4次成为最后几个上船的
一天玩下来，我觉得USVI确实还是可以值得比一天更多的时间——但最多两天也是足够了，加一个Waterlemon Cay，剩下时间St. Thomas随便逛逛，邮轮确实已经能领略到这里80%的精华。
Day2. 美国最东点
一觉醒来到达了USVI的另一个岛St. Croix，这里大概是USVI最“生活化”的地方，可以体验原汁原味的岛民生活——换句话说就是没啥可玩的 我们本来跟着邮轮报名了一个独家的出海浮潜tour，但我提前一天就知道这会因为大风而取消，于是全船第一个下船2/6，在岛上百无聊赖租了个车，打卡一下美国的最东点——或许除了狗刺名宿邓肯之外，这就是St. Croix最著名的地方了。
不到中午就回到了邮轮附近，百无聊赖地在码头附近的古堡逛了逛，然后便在码头附近最近的沙滩躺了下来——这里实在是太无聊了。
一些奇怪的摆拍，抢滩登陆战：
实在无聊得不行于是就地报了个双人Kayak Tour打发时间，夕阳下划船的体验还是可以的。
晚上早早回到船上，逛了逛主街和Casino，看到Art Gallary里面老年人攒动不由得有些伤感——赚了一辈子钱不知如何去花，哪怕都快躺去棺材里了，也要买这种专门迎合妈妈辈审美的传统的“毫无艺术价值”的画，然后没几年去世后就被晚辈们扔进杂物箱。所以出去玩一定要趁着年轻，要让记忆在世界上留存的时间尽可能地久一些
晚上溜冰场有滑冰表演，水平还算是挺不错的，相当于Vegas杂技的平均水准吧。
Day3. 风光不再的SXM
今天到了本次邮轮行程最期待的岛——荷/法属圣马丁。事实上不止是我们这么觉得，6天以来，今天是唯一一天到了计划的上船时间（开船前30分钟）但还有乌央乌央的游客没上船的，可见大家对这里的留恋程度 在泥潭这个岛最著名的可能就是机场SXM——海滩上飞机从脑袋顶剃头降落的体验算是世界独一份。
圣马丁岛内的Lagoon和海水形成鲜明的颜色对比，山顶俯瞰的风景绝佳，于是全船第一个下船3/6后果断去了个Zipline Tour——我是为了山顶的观景点，而队友则是为了Zipline本身 上山时天气正是雨转晴，光线非常漂亮。
Zipline下来后我们租了一辆车准备环岛，虽然邮轮码头位于荷属区域，但荷属和法属之间没有边境管控，随便逛逛就晃悠到了法属区——当时我们开玩笑说，四舍五入去过荷兰和法国了。
中午我们终于抵达了此次的重头戏，著名的飞机剃头降落机位Maho Beach。只可惜，疫情期间加速了KLM的744的退役，直观体验“空中女皇”起飞风浪被吹到海里已经成为历史，现在这里只有无数的私人飞机/跳岛航班/北美窄体，附近的bar里卖的纪念品都把上面画的KLM744改成了AA的737，而法航的330已经是全天最大的飞机了。
很开心地看到一架JFK来的Jetblue因雷雨云而复飞
想看到真正意义上的“剃头降落”并不容易——完全是看飞行员的心情，全天唯一满足“剃头”的可能是这架EWR来的UA 73G。法航降落后我们便一路慢慢悠悠晃悠回船上，本以为又是最后一个，但没想到第一次在关门前3分钟抵达码头时看到人们还在排队回船——这个岛是本次行程中唯一一个人均迟到的地方。
Day4. Pitons
圣马丁结束后邮轮便开启飙船模式一路向南，下一站是本次行程中自然风光最佳的圣卢西亚。向风群岛地质活跃，而圣卢西亚则是少有的目前还有活跃的地热运动的岛屿。岛上有世界自然遗产皮通山——两座颠覆你对火山形状认知的尖顶火山十分上镜，也让这里成为了我很久之前就很向往的目的地。
圣卢西亚岛上地形崎岖公路蜿蜒，不是很自驾友好，但我们第一个冲下船4/6后仍旧决定租车环岛。第一站是皮通山脚下的Anse Mami Beach——由于火山活跃的年代并不久远，圣卢西亚的海滩颜色是灰黑色，珊瑚沙夹杂着火山沙的奇妙颜色。
这片海滩可能是圣卢西亚最佳的浮潜地点之一，虽然同属加勒比地区，但这里和波多黎各/USVI的水下生态还是挺不一样的，最大的特点是无数的海绵取代了海扇成了优势种，再加上发黑的沙子，海底仿佛异世界——可惜照片在我队友那里我就懒得找了
我们前往皮通山的最佳徒步观景点之一，路上经过了圣卢西亚著名的“泥火山”，看着这一堆欧美游客享受的样子，我们是真的get不到……
号称是“最佳观景点”，但我觉得不如刚才图里的路边拍照点
回程一路蜿蜒山路，比我预想的要慢了很多不说，还差点在老城里无人修整的公路上爆了胎，还了车再回到邮轮，又喜提全船最后一个上船2/4
Day5. 巴巴多斯
或许是因为《老友记》让这里在美国作为度假胜地的名声很响——这时队友来之前除了USVI和圣马丁（还叫不出名字）知道的唯一地方。与本次其他的岛地质成因完全不同，巴巴多斯没有火山也没有正经的山脉，全岛由石灰岩构成，其实大部分是一个珊瑚岛，which means这边有着或许是整个加勒比地区最好的沙滩。此外由于石灰岩广布，这里有着发育良好的喀斯特地貌，溶洞和地下暗河密布。
第一个下船5/6，租了辆车直奔Harrison’s Cave。游览过溶洞无数，这里的Formation非常有特点——不是大型的钟乳石，而是密密麻麻的小石柱上下犬牙交错，很有特点。Tour的游览方式是乘坐小火车（连轨道都没有，其实就是幼儿园那种火车形状的汽车 ）在洞里转一圈，对拍照的来说不能用三脚架确实不太友好。
逛完溶洞我们前往岛东边的粉色沙滩——那么多打着粉沙滩噱头的地方，这片沙滩应该是我见过最粉的，但肉眼观感其实也就那样吧
粉色沙滩的成因是浮游生物的红色外壳，抓起一把沙子在里面慢慢找，确实有不少“沙粒”是红色的，所以才会让沙滩呈现出这种偏粉的色调——其实比起粉色更像是肉色。（友情提示，我修这张图是尽量还原肉眼所见，你们见到的所有粉到离谱的图全都是照骗。）
下午报名了一个沉船浮潜Tour，巴巴多斯的海滩确实很漂亮，浮潜时坐在船上回望，绿松石色的水十分清澈，仿佛在看向人间天堂。
海滩边不远就是一搜沉船，这里的鱼很多水也很清澈，我用手机套着防水罩勉强拍了一张效果很差，但实际浮潜体验可能是我心中的北美最佳没有之一（或许和可爱岛Niihau并列？）。
可惜因为沉迷回邮件（博士没毕业感恩节还得回消息 ）我没看到全船人都看到的Spotted Eagle Ray（四个月后在佛罗里达补上了），浮潜结束后逛了逛老城，等回到船上又成了最后几个上船的乘客5/6 巴巴多斯可玩的东西确实不少，岛上有很多不远万里来的英国游客（毕竟英联邦国家），以后有空也确实可以可以多待几天。
Day6. 意外之喜
最后一天的岛是我来之前都没听过的圣基茨岛，作为圣基茨和尼维斯的主岛，这个国名和这个岛在加勒比地区都没啥存在感。我们本来的计划是听从邮轮官方的推荐（但不和他们走），自己租辆车去爬火山，但看了无数照片觉得那个火山口并不好看，再加上天气实在是闷热，于是我们便果断放弃——虽然走过无数Trail，但我是永远不会“为爬山而爬山”的
停船时看到隔壁的栗子船——与其说是邮轮不如说是游艇，可能是我们这辈子都享受不了的奢华体验了：
于是我们第一个下船6/6，在码头的Avis租了辆车便开始环岛。第一站是St. Kitts的必游景点Brimstone Hill Fortress——去过之后才知道这加勒比到处都是的堡垒竟然是个世界文化遗产 
简单来说这玩意就是个英国殖民时期的军事要塞，风景确实不错，但属于是“不提我都忘了”系列，果然北美区的世界文化遗产真的没啥看头
在岛上一路随缘逛，有的时候路过一些历史建筑都不知道具体是什么——大都是英殖时期留下来的军用设施，建筑风格也是完全统一。
下午时到了岛的南侧半岛——这个十分狭窄的半岛通过一条公路连接在火山山体的主岛，论风景是真的上镜，夕阳的光线下简直绝美，是本次最大的意外惊喜，此刻我们才终于觉得没去爬火山简直不能更值得。
St Kitts岛上有很多随着英殖时期从非洲和黑奴一起运来的猴子，现在被当地人拴着，来一个游客就要你钱，所以我并没有拍照。还了车回到船上又喜提最后一个上船……
夕阳下的邮轮（以及隔壁壕气冲天的栗子船）：
Day7. 返程
清晨回到San Juan，和一人一人问的CBP不同，邮轮入境十分宽松，只有一个海关工作人员，看了看我们的I20，连签证都没看就放进去了，很多邮轮港甚至连海关人员都不需要，刷个脸就行了。
中午和来波多黎各玩的朋友约了顿饭——不得不说加勒比菜是真的难吃 由于早都把波多黎各玩透了，本次也毫无在此停留的打算，早早去了机场。感恩节周日机场的人流量真的不是盖的，随着飞机起飞飞往MIA，续签之前最后一次出境游完结撒花。这趟结合挂壁特种兵和享受的邮轮行，也是我们旅途中很独特的一次旅游体验。
后记
流水账终于施工完成……和潭里各种邮轮dalao自然没法比，也不是很懂选船这块，但是仍旧希望这篇游记能帮助到和我当时类似的挂壁特种兵们，尤其是PhD和刚刚拿OPT开始工作的人们。
再次感谢泥潭的喜爱与支持！