和其他ua国内线混用terminal 独享cbp 不用和大军挤tbit 因为同一时刻国际航班不多 有没有GE基本都不怎么排队
从没觉得， 有时候甚至感觉比tb慢
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印象当中，美联航在洛杉矶的国际航班数量极微，竟然还能自己航站楼单独设一个CBP入境点
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T7人确实比TBIT少。
嗯嗯 UA T7比TB航站楼快多了
T7还有CBP么？上次YVR回来直接走的国内到达，完全错过了
有 感觉是ua自己雇的人
從第51州回來屬於國內航班呢蛋老師。
我其實還挺喜歡這種境外Preclearance的，尤其是洲際航線，飛了10+小時回來，即使是GE那一分鐘其實都不想等。能直接從機艙走出Terminal的感覺還是很爽的。
YVR裡Preclearance櫃檯後方寫著Welcome To the United States是51州之鐵證 lol
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国回美航班有预清关，不用走本地CBP
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对，GE排队的时候有俩soldier拿着枪站那儿。我过去之后问ld，这是美国soldier么？他说不能够吧，加拿大国土上摆俩美国CBP官员可以了，美国大兵的话也太招摇。
preclearance配合GE食用过关只用了45秒的感觉。
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Preclearance的一个问题就是贵，使用preclearance票价会提高。
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理论上还有52 53 54 55 56州 
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T6/7 FIS和我司共用的吧
RCMP？
我记得也要看航班的，ua到洛杉矶，如果不是pre clearance，我有一次还遇到air india等等其他航班一起抵达，如果不是下飞机我跑得快，我估计我排队就要排两个小时。
我确实没记错，真的是air india因为看见机组了。但是确实t7属于ua
JAL到洛杉矶
今天GE入关30秒钟就过了
怪不得美加航线那么贵，原来是这个原因
我一直想吐槽这个。
引用Global Affairs Canada的官方说法：
While you are in a preclearance area, you are subject to Canadian law, including:
- the Canadian Charter of Rights and Freedoms
- the Canadian Bill of Rights
- the Canadian Human Rights Act
- Canada’s Preclearance Act
- Canadian criminal law
Preclearnce Act我读过一遍，大致意思就是CBP在加拿大领土上属于授权行事，只能做Preclearance Act允许他们做的事，而且即使你过了Preclearance也是在加拿大领土上。根据法律可以随时离开
如果我没记错CBP在加拿大连配枪都不许。
可能是CBSA，对这是比较搞笑的了，CBP不算Criminal Code of Canada定义的peace officer，没权力进行逮捕，所以后面必须坐着加拿大的peace officer，如果入境的时候发现有犯罪行为，则是移交加拿大peace officer逮捕。
这个在机场一般是CBSA，但是比较搞笑的是Pacific Central Station那个火车站，因为CBSA只在火车到达的时候驻站，所以出发的时候是前面坐着CBP Officer做Preclearance，后面一个VPD的officer盯着他们。
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美加航线这么贵，Preclearance只是很小的原因之一。最大的原因还是加拿大的航空市场被垄断了。
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找不到source了但是我记得之前修法允许CBP在CBSA officer会持枪的情况下允许持枪了
加拿大的航空市场×
美加的航空市场√
就几乎美加互相飞99%都是UA+AC代码共享，我之前听说他们revenue share直接不管谁执飞所有线路50/50我是惊呆了。
WS+DL也有类似的合作关系，不过具体细节我不清楚了
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