洲际航线现金B舱，如果只有PN舱位，是不是GS用PP升舱可以立刻clear？那么PN对1k来说能用PP吗？还是必须PZ有位置才能立刻clear，或者即使有PZ也得排队，只不过1k可以排前面？
本来还想问问PP，结果帖子被删了。现在只好研究一下升舱的技术操作了。
PN → GS立即clear
PZ → 1K立即clear
无PN/PZ：waitlist
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所以PN ->1k用不了，对吧？
此外1k/GS升舱使用pp或者里程是不是没区别？
PN → 1K 用不了。但是如果有PN，放PZ是大概率的事情
GS和1K的主要区别是，GS给别人升，按GS的优先级；1K给别人升，按受让人本人在UA的优先级
用里程一般要加一定现金补税，PP一般就不需要现金了
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盲猜航线是SFO-ICN？
不用猜，UA 美国->亚洲都差不多
感谢解答！我现在是现金B舱，但是两张票，一个银卡一个白板。自己升的话每张票30k里程就行，不用补现金。我感觉PZ放票都是一张一张放，两张票想一起升估计难度大，所以才想来看看pp的情况，泥潭如果有交易区就好了。
亚洲航点之间差距也很大，SIN几乎总能卖完，HKG则是大量余票
用里程和PP都是进一个waitlist，所以不用纠结差异，有什么用什么
要增加升舱概率的话，看看和超经之间的价差，不太贵的话补现金改到超经再排公务升舱
按现在UA的waitlist逻辑，超经白卡在经济1K之前，所以加一点钱基本能保证你到waitlist前几名
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话说有时候会有一个现金升舱的选项，比如SFO-PEK，动不动要五六千块，这数字是咋算出来的呢
稍微热门一点的economy很难排到吧 PE的太多了
我一直以为即便进waitlist也是pp比里程优先，原来没区别。我下个月的美日航线，超经价格翻番了，而且我需要同时升两张票。多问一句，这种情况是不是最好一起订票一起里程升舱，分开订是不是会出现银卡升白板升不了的情况？
也许。但是这个场景我没有太多经验
按照票帝的说法，PN的票plat就能开？
PZ要靠运气，有时连续几天都刷不到然后突然一下放出5张
已经waitlist了的话放PZ时候会自动clear吗
有位置的话的话应该是先满足waitlisted的，剩余的才放PZ出来
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Sorry脑抽了 我意思是PZ (这也太容易混了。。) 我不太明白instant upgrade的意思，虽然他马上就die了。
比如在PZ栏，比如原来的仓位是R，我以为如果有PN舱，那么付30pp or 30k+$450 就可以直接升舱了，而不用候补？instant upgrade on Y or B的区别是什么呢？是如果有elite status买Y or B，升级不需要付pp或者mileage upgrade吗？