总体线路：长沙-益阳市区-平口-安化县城-益阳市区
前言：本人挺喜欢在一些乡下和村镇转悠，到这些地方能让我更了解当地人的不同于大城市的生活方式和社会结构。在这些地方我会设身处地地想自己如果在这里生活，每天会遇上哪些人和哪些事，感觉很有意思。
第一部分：铁水联运+乡镇大巴（益阳市区-平口-安化县城-益阳市区）
大纲/更新进度：7279次列车
，柘溪水库轮渡，在安化公交车上体验香港小巴，柘溪大坝，安化博物馆与资江，一路走国道的乡镇大巴
Day 1
从益阳到平口我这次坐了7279次在安化站下车（安化站虽名为安化站但离安化县城很远，实际上位于安化安化县下辖的平口镇）。票价31.5，我直接用3150积分换了票
这趟车是现在越来越少的全国最低等级铁路列车——普客列车，他们的车次号是6000以上的四位数字。前年这趟车还没有升级为空调车，价格是现在的一半，夏天需要开窗通风，冬天需要锅炉取暖。在车上的时候还听见有坐过非空调列车的人回忆“当年这趟车没有空调，坐车仅需xx元，不知道什么时候变贵了……”（自行脑补湖南口音普通话 
）
然后我们检票进站
它是目前唯一一趟走行洛湛铁路益阳-娄底段的客运列车，这段线路还没有电气化（但正在电气化改造中），所以这一区间由内燃机车牵引我们。
它后面挂着几节硬座车和一节硬卧车。硬卧车一部分用于乘务员轮班休息，一部分会拿出来卖票（没错所以这节短途车你可以买到硬卧票）
前面说到它是目前唯一一趟走行洛湛铁路益阳-娄底段的客运列车，所以它还承担着沿线几个乘降所的客运任务。这些乘降所始发终到的车票不在12306上售卖，需要上车补票。在这些车站上车同样也不需要安检。
由于这段路并非完全封闭路段，为了怕有人在火车开过的时候被撞，列车会全程每隔几十秒鸣一次笛。
前面提到这段铁路正在电气化改造。不仅如此这段路沿线还在筹备修高铁（不过现在看应该难产了，毕竟修个350高铁就为了把这几个小镇连起来有点奢侈
）
汇入沪昆线之后我们进入电气化区段，此时就可以用电力机车牵引了。于是我们可以在娄底站观看换挂机车的过程。换挂的过程中，列车车尾的空调发电车会一直运作给车厢空调供电
在安化站所在的镇子有个有意思的“友谊街”，街一侧属于益阳市安化县，街另一侧属于娄底市新化县。整个镇子不大，40多分钟就能绕着镇转一圈。镇上的餐馆，菜市场，服装店，便利店，药店都跟城市一样，大多都是居民楼底层的商铺。这里的娱乐场所只有ktv、台球馆。这应该也能反映出来，如果让镇上的人仅选择1~2个娱乐方式，他们会怎么选。
我自己听得懂益阳话，但我和随行的益阳人都听不懂当地人的方言。这里虽然有一部分在属于益阳市安化县，但建国以来都跟隔壁娄底新化县的联系更紧密（有铁路和高速穿过）。在通往安化县城的高速和公路开通之前，坐船到县城需要4个小时，而去隔壁娄底下辖的市镇却很轻松。所以一定程度上，这个安化站也算是最名不副实的几个车站之一了。
如果你再往前追溯，其实平口这块地其实跟益阳安化联系就很紧密了。古时候船运比陆运快，恰好平口、安化、益阳有资江连接。直到建国之后修水库，以及平口连接娄底的公路率先通车，才让平口跟益阳和安化的关系慢慢远离
我即将坐船前往安化县城，在2023年12月官新高速通车前，在柘溪水库上坐船是最快的前往市区的方式（“仅”需4个小时），而坐车需要绕国道。但高速没有完全杀死船运。直到2024年东渠公路通车，把水库边的主要聚落以公路方式连接，船运才几乎彻底死掉。曾经每天6对主线+几班支线如今被砍得只剩1对主线
目前这班船是全国少数的非旅游目的内水长途航运（排除掉天星小轮等渡江船，也排除掉比如漓江等景区游船）。现在票价仍保持全程40元（这要是放在景区就得三四百了），不过还是亏油钱，估计过不了多久就停运了。
水库沿途会有大大小小的聚落，有的只有单独一间房子，有的有十几间房子。但几乎每一个房子都有直接通往水库的小码头。沿途船每经过一个聚落都会鸣笛，司机看见有人招手，或者有人在微信群里预约靠岸了之后就会停船，然后有人出来，要么上船，要么接客，要么接货（有人会让别人坐船顺便把几箱东西放船上带回家，这次是几个泡沫箱，看上去是吃的）曾经库区周围的人都靠这种船运输物资和往来家和市镇。通公路后我这一班船仅剩大概10个人是在中途上下船的了，可能每天仍保留一班船不停运就是在保障这些人的生活。
严格来说，这个趟船并不到安化县城，船上的起始点和终到点是平口到大坝，大坝港位于安化县下辖的柘溪镇，取名自旁边的柘溪大坝。从这里到县城，依然需要坐半个多小时的公交车，沿途我们在浙西大坝下了车，去看了看大坝。
安化县城的公交车十分高效，随时随地招手就能拦车，想要在哪下可以直接跟司机说，站牌只起到指示路线的作用。开在路上的时候也十分狂野，在国道上限速是不存在的，实线是可以超车的，直走道是可以左转的。只要不闯红灯，他们怎么方便怎么来。这下你在小县城就能体验到香港小巴的运营方式了。上车之后没有刷卡机，付款方式只有现金和主动扫码。二维码会贴在司机室旁边的玻璃上，你扫码之后输入乘车车费，司机那边就会提示到账多少元来判断你是否交费。
这个小城市的夜景很典型，很多有河流穿过市中心的城市，夜景都差不多，基本格局是和两边有步道和市民活动区域。往远一点是一些居民楼和商业楼，再往远处就是山上的一些村庄的矮楼。
晚上我跟同行的人选了一家在携程上能搜到的最便宜的酒店，两个人只需要70块钱就能订一晚双人床房。单人大床房是50元。付款的时候老板直接跟我说携程上显示多少，你就直接给我们转账多少就行。我失策的一点是我应该问问他们，如果私下给他们转账能不能便宜，不然我就直接在携程上订了，因为在携程定还会有携程的保障，私下转账什么保障也没有。
当时太累了，忘记拍图了。实际场景跟携程上挂出来的宣传图差不多。但还是有一些基本的住宿功能没法满足，比如说晚上我能发现一只小蟑螂，窗户关不严（前台提供蚊香，但很幸运的我那天晚上没有蚊子），洗澡时水忽冷忽热。好在空调正常，床具干净。
其实小县城的物价很低，隔壁100一个晚上就能订到一间至少看起来像那么回事儿的宾馆。以后还是没必要这么省钱
Day 2
我坐公交去了安化黑茶博物馆。这个博物馆不在市区，我坐公交的时候直接跟司机说我去博物馆，他把我放在了一个方便进博物馆的小路旁边（而没有放在一个固定的站）博物馆挺小的，而且不止介绍了黑茶，也介绍了一点安化本土的历史，比如展出了一点青铜器，然后还蹭了一些安化出身的名人的热度（比如安化出了很多羽毛球运动员）
我对安化黑茶和黑茶的历史也不是很了解，听说安化是一个曾经黑茶种植和贸易的中心吧。博物馆展示了一些当年制作和种植黑茶的场景和工具复原图，是一些当年做黑茶贸易留下来的碑文。这些碑文主要是用来立规矩和发布公告，比如说遇到假货该怎么处理，黑茶运输要遵守哪些要求，揭露卖假货的茶商等等。
博物馆的讲解员好像一直在来回循环讲解，频次比好的大博物馆都高。讲解员小姐姐一开始讲解的时候还尽可能在说标准普通话，但越往后口音越重，挺好玩。
如果你对这些人的东西不感兴趣，你可以来4层，这里有一个很好的观景台，可以看到资江的景色。
博物馆门前有些卖纪念品的，你还可以花5块钱喝一杯安化擂茶，我跟我同行的人就点了一杯，因为怕自己喝不惯浪费。安化擂茶是咸的，我自己觉得不难喝，但肯定也不会主动喝
（未完待续）
第二部分：长沙-益阳市区
大纲：全程公交仅需不到15元，比最便宜的绿皮车还便宜
第三部分：益阳市区
大纲：刚建国时期的窄轨铁路和旧车站
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