还好我现在已经很少美国road trip了
看你去哪里了，有些酒店有免费或者低收费的ev charging，休息的时候充电，出门时满电，省钱省时间
需要提前做功课是肯定的（比如入住的酒店有没有充电桩，想去的地方有没有超充站）
有充电桩的也永远轮不到你去充电
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我觉得东边超充还是太少了，酒店的ev 6kw感觉充一晚上也充不了多少，所以没有超充我都不租tesla，而且受山路影响很大，充电需要preconditioning不然时间会显著加长（特别是冬天）
而且最近一次租车发现差不多的里程充电甚至比油钱贵，而且还要相同电量换车其实很麻烦 
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真的， 而且出去玩也不差这几十块钱， 定个酒店还得看有没有EV 充电， 到了还要看有没有人占用； 规划路线还要考虑充电站， 这是租了个爹吗 
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而且我发现hertz的tesla貌似续航都已经被干的很烂了，开了几万miles电池明显不够用
EV充电倒是很多酒店都有了，但是那6kw还得抢位置跟没有也差不多
我觉得最适合租tesla的是LA，highway每次堵车开autosteer很爽，不用老是油门刹车来回踩而且遍地都是Supercharger。就是CA这种峰谷收费的也见不得省多少钱 
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rental的EV经常快充和充到100%，估计续航损耗比一般要严重些。 每次去租车都是EV没啥人要
理想：租个电车在酒店充电，早晨满电美滋滋出发
现实：晚上到了没有空位，早上还得提前出发去充电（罚坐半小时）
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充到100等到天荒地老 不过city trip有超充我一般不介意拿特斯拉，至少比大部分油车功能多，就是还车要提前去充电
而且CA的超充经常排队，之前有一次差点耽误还车（因为没有precondition battery）
还有一次因为晚上只要0.1/Kwh 大半夜的开出去充电，罚坐半小时看了一集Netflix（唯一租到的一辆有premium connection package的车
最近出门尤其是往返400-500mi的trip发现开特斯拉这种中短途road trip确实不省钱也不省时间（除非晚上找到有免费充电的酒店）
500mi的旅程 出发在家冲满，路上大概要冲80度的电（这边超冲电还算便宜的 30-40c）划下来基本上30来刀，路上加油站普遍2.5一加仑，开个高速30多mpg的车一共也才15加仑油的事还不用专门停超冲（虽然大部分超冲也不用绕了，正好休息下也不错
羡慕2.5油价
还真不一定，估计有这想法的人挺多的，然后其实很少人在充电
但是你plan的时候得做最坏的打算万一都被占了还一充就是一晚上
ev我只租tesla，其他充电太不方便了，也不知道什么样的人会租bolt和kia ev
差的本来就不是钱，毕竟很多超充也不便宜
但是几百miles的长途没有AP真的很煎熬，长途开2-3小时去超充充电（大部分情况下超充半个小时以内就能充好），顺便stretch一下，上厕所，买点吃的，看看youtube什么的，在我看来一点问题都没有。如果是那种能连续开好几个小时长途不休息的勇士，那只能说年轻真好
在高速上开着AP只需sit back，relax，eyes on the road，什么踏板都不用踩，用转轮控制速度
autosteer喜欢贴着线转弯 开最左道有点吓人
东部中部有些长途超充太少容易电量焦虑 如果出去玩road trip的话很多公园附近都没有超充 比如lv大环线最后开了1000miles，之前算过tesla除非在每个酒店都能充上电不然基本凉凉
你们是没有见过夏威夷的，就一个超充点，早上4点去，排队一个半小时，充完天都亮了。
那为什么不白天去：白天价格高50%，而且还热。
那为什么不晚上去：晚上要过12点才会优惠，然后一堆人排队，充完都2点多了。
那为什么要用特斯拉在一个岛上：蠢！
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而且租车公司居然还把tesla运到夏威夷
不过很多酒店都有ev charging吧 如果valet的话应该能帮忙充？
不知道Hertz大怨种吗？
买太多，货销不完。
海南岛公路费全都由油车出逼大伙用纯电，夏威夷也行.jpg
太正确了 我在avis被offer过免费升级 果断拒绝
（不过拿的油车第二天胎压低 去另一家avis让小哥给我打个气 小哥说隔壁就是American tires
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avis也有 他们家也没买多少特斯拉还特意运到夏威夷 不懂